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一电试车 | 试驾别克微蓝410版,动力续航升级,能耗下降!
2019-10-20 12:56:15 第一电动网
一电试车 | 试驾别克微蓝410版,动力续航升级,能耗下降!
美国无视中方加强知识产权保护的事实,无视世界贸易组织规则,无视广大业界的呼声,一意孤行采取典型的单边主义、保护主义做法,有损中美经贸关系稳定,有损全球贸易秩序,不利于世界经济复苏增长,受到国际社会共同反对。

今年4月,别克微蓝301续航版本上市,这样的纯电续航数字显然不能解决大多数车主的里程焦虑,六个月以后别克微蓝410续航版本上市。新款车型在续航、动力、配置上进行了调整,在这个天空微蓝的秋天,我们在上海的崇明岛试驾体验了这款车。这一次,我们只为续航里程为410km的微蓝而来。?

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在301版本市的这六个月里,第一电动对这款重磅纯电车型进行了系列深度报道,从编辑抢先试驾到专栏作家体验,再到视频说车、续航能耗测试、车型导购,想要购车的用户也可以做为参考:

资深编辑试驾|?抢先试驾纯电动别克VELITE 6(301版本)

专栏作家试驾|?别克VELITE6驾乘体验90分(301版本)

视频说车|?试驾别克纯电动Velite6 虽然续航中庸但质感不凡(301版本)

续航及能耗测试|?20块钱能跑100km 续航里程有一说一的别克VELITE 6(301版本)

导购手册?|?别克VELITE 6的互联时尚型性价比最高(301版本)

本次试驾的别克微蓝410版本全新升级了别克eMotion电驱技术,与半年前上市的301版本有以下升级内容

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加速性能0~50km/h加速用时仅需3.6秒(301版本是4.4秒)

NEDC续航里程410公里(301版本是301公里)

最大功率110kW,最大扭矩350Nm(301版本是85kW和255N·m)

百公里电耗13.1kWh(301版本是13.3kWh)

电池容量52.5kWh(301版本是35kWh)

能量密度140 Wh/kg(301版本是132Wh/kg)

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从上面的数字可以看到,这一次的升级主要为动力性能而来,实在的410公里续航,旨在解决城市用车人的里程焦虑。而针对今年频发的纯电动车的起火安全事故,别克微蓝也为纯电车主的安全焦虑做了不少功课。?

在确保系统安全的前提下,用合资品质解决安全焦虑。

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电池包是根据通用汽车全球的标准而订制的,在周围设计了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁、多条贯穿式结构梁,确保这台车的行车安全。在纯电动车的系统安全中,满足了ASIL D(汽车安全完整性等级标准)的最高标准。

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全新的电气安全架构布局、电池管理系统、行车关键子系统,通过电芯隔热、采用航天级的纳米温控材料气凝胶,再加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控预警,让这款车的安全性和稳定性成为业界的楷模。

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电池组全新配备智能水循环温度管理系统,极寒用车场景下,系统驱动加热器对电池冷却液进行加热,保证充电效率。而在高温用车场景中,通过冷却水循环使电芯温度维持在合适的工作区间。

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除了以上动力、性能部分的升级变化,新款车型还有两个小变化是配置增加了:电动折叠后视镜、电动尾门。为了提供超大的后备箱空间,能够方便取放用品,尾门设计得很宽大,的确需要电动尾门来帮忙。

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比计数器更能跑?微蓝满足日常城市代步的里程刚需。

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本次的试驾路线为:上海浦东新区祖冲路—崇明岛瀛东村—浦东机场—上海浦东新区祖冲路,路程上有高速公路、隧道、大部分的城市畅通道路、极少量的城市拥堵道路,路况和城市中工作日错峰出行的效果相仿。

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出发时车辆处于满电状态,剩余续航410公里。全天试驾里程共计173.2公里,剩余续航里程247公里。

在试驾的过程中,室外温度在17-22度,我们适度开启空调温度到22度,空调送风模式选择ECO,风量2档。隧道路况是60-80公里的限速,高速公路是100-120公里,在这个随意松散的续航测试里,这的确符合大多数人在正常用车时的使用模式,续航效果让人非常满意。

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和燃油版别克车一样的驾乘体验:沉稳、舒适。

在崇明岛的瀛东村,远离了城市的喧嚣,这里是浪漫情怀拥抱的世外桃源。驾驶这一款品质稳定、外观和内饰视觉都很精美的车,有着轻松自由的驾驶氛围。当然,这里我还有一些些驾驶体验细节需要碎碎念一下。

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车内有很多蓝色的细节,和配合特别诗意的别克微蓝的名字。方向盘的力度对于普通的女性驾驶者来说,可能会有一点点偏重。多功能方向盘集成了不少操作,右侧的操作按键为行车电脑和多媒体控制,而左侧的按键多又小,在驾驶时操作会有一点不太方便。另外,在方向盘、中控区等多处位置大面积使用的这种发亮的内饰材质很容易吸附尘土,深度洁癖患者会有一点小负担。

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中控扶手处的储物空间有很多可取之处,但是如果真的放满了又显得杂乱,收纳效果一般。那个让人忘记是在驾驶纯电动车的档把,在一辆纯电动车里就显得十分扎眼。

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也许你会说,如果嫌饮料瓶放在中控杯架上碍事,把它们放在车门板内侧储物格不就好了?然而,这个位置的储物空间很细长,你可能要选择瘦一点的饮料瓶?

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虽然定位为MAV,但是作为一款紧凑车型,车身设计又十分扁长,所以它提供的车内空间的确并不是十分充足。对于那些身高180以上的人的确有一点局促,而身高170的我,腿部稍有放松时也很容易挤到中控旋钮和档把。

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中控物理按键区的两个旋钮除了容易被挤到外,操作时阻尼偏轻,所以在调节时有一点不方便。

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前排车内阅读灯的三档按键也存在很轻阻尼的情况,不过除了拍摄,我们在白天驾驶也没有用到它的机会。

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值得表扬的是这面不可开启的巨幕全景天窗,开启遮阳帘,它能让我们的头部空间开阔了很多,它仿佛也让我们离微蓝的天空,更近了一步。

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这样一款紧凑级,售价在17.78-19.98万元区间的纯电动车型,用跨界设计获得了高颜值和运动风格,在一路的驾驶过程中回头率颇高。相车辆造型相仿的车钥匙也手感顺滑又十分可爱,不过如果你用安吉星APP通过蓝牙钥匙连接车辆的话,就可以不带车钥匙就解锁并启动车辆了。

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九月的上海,秋风送爽、金桂飘香,这是一年中最好的时节。如果竭尽我们所能,可以为这个秋天多一抹微蓝,我愿意。

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